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新车质量沃尔沃为何让奥迪吃闭门羹

时期:2021-08-27 00:41 点击数:
本文摘要:J.D.Power亚太地区在北京发布了二零一四年我国新汽车品质调查报告,在豪车品牌中,玛莎拉蒂位居新汽车品质第一,沃尔沃和宝马五系各自位居第二和第三位,在一直在我国豪车销售市场占有领先水平的德系三强”奥宝奔“中,奥迪的主要表现最让人心寒,其不但沒有位居新车质量排名总榜的前端,在每个车系的市场细分,前三名也难寻其足迹。依据详细介绍,J.D.Power亚太地区企业我国新汽车品质科学研究早已进到第15个年分。

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J.D.Power亚太地区在北京发布了二零一四年我国新汽车品质调查报告,在豪车品牌中,玛莎拉蒂位居新汽车品质第一,沃尔沃和宝马五系各自位居第二和第三位,在一直在我国豪车销售市场占有领先水平的德系三强”奥宝奔“中,奥迪的主要表现最让人心寒,其不但沒有位居新车质量排名总榜的前端,在每个车系的市场细分,前三名也难寻其足迹。依据详细介绍,J.D.Power亚太地区企业我国新汽车品质科学研究早已进到第15个年分。

此项科学研究考量新汽车买车人买车后2-6个月内历经的难题,新汽车品质的综合性评分以每百辆车的难题数来考量,成绩越低说明难题发病率越低,品质也越高。而更令许多人觉得震惊的是,不仅是J.D.POWER,在全世界全国各地的新车推荐总榜中,奥迪也很少有出面的机遇。比如《每日电讯报》十月向阅读者强烈推荐了十款最值得拥有的环境保护汽车中,一样都没有奥迪的影子。

而沃尔沃V60通电式油电混合汽车、路虎揽胜行政油电混合汽车与宝马i8、新款奔驰S500通电式油电混合汽车位居总榜。而日本Liverdoor新闻2020年7月份所做的一份日本国人气值小汽车排名版中,沃尔沃、英菲尼迪(Infiniti)和讴歌的车系位居三甲,完爆奥迪的新A3。另据美联社报导,英国《消费者报告》本年度品质调研中,凌志雷克萨斯持续2年在品质调研中遥遥领先,而奥迪只是排行在第五名。

奥迪怎么啦?这一长期性在我国豪车销售市场开天辟地的国际品牌好像是触遇到了增长的吊顶天花板,奥迪已经遭受着增长缓慢产生的困惑。依据此前发布的前三季度销量数据信息显示信息,尽管奥迪凭着35.八万辆的销量领先全部豪车势力,但增长速度却只是以16%的增长速度在我国豪车势力“铺底”,不但落伍与老敌人宝马五系的17.9%、新款奔驰的30.5%,更在沃尔沃35.8%、凯迪拉克汽车62.6%、英菲尼迪(Infiniti)环比疯涨91%眼前大相径庭。在全世界销售市场,奥迪的现况也难不尽人意,除开在排行上依然败给宝马五系、位居第二以外,志在必得的新款奔驰也显著减少了同奥迪的差别。据英国路透社10月23日报导,新款奔驰三季度销量与赢利同时增长,而在2020年10月,新款奔驰的全世界交货量达到16.2万辆,超过奥迪。

迫不得已认可,日渐下降的新汽车品质早已耳濡目染地危害来到奥迪销量增长。那麼,到底是谁取走了奥迪的质量?大家都知道,大家和文大德可谓是对奥迪寄予希望,奥迪2020年的全年度总销量总体目标设置在170万之上,这一数据信息已遥远超出了上年创出的159万台的记录。除开在销量上给集团公司作出贡献以外,还担负着提升 赢利的重担。

据彭博新闻社报导,有知情人人员表露,奥迪欲每一年减少成本费约25亿美金,以相抵新科研开发所需开支。但奥迪內部显而易见滋长了不同的声音。法国《明镜周刊》杂志期刊报导称,“奥迪和玛莎拉蒂俩家企业都担忧被降低项目投资”。

据悉俩家企业的高层住宅曾指责大家朝向全球经济的低价车“总是降低毛利率”。据《福布斯》报导表露,大家CEO乔治?文德恩方案到2018年,减缩50亿英镑成本费以做到8%的盈利总体目标,而规模性减少项目成本控制的关键便是大众旗下品牌各知名品牌同用MQB服务平台。MQB就是指大众汽车集团全新的横放柴油发动机模块化设计服务平台。根据MQB,柴油发动机、变速器、汽车方向盘和汽车中央空调等关键作用集中化的前侧设计方案完成了集成化。

包含奥迪和斯柯达以内的400万辆汽车将共享资源这一服务平台。这就导致了当高端品牌产生规模性产品质量问题的情况下,奥迪难以明哲保身,这显而易见扩大了奥迪确保高质量的难度系数。

以更早以前大家DSG事件为例子,奥迪就由于选用了同样的变速箱而拖累在其中。据加拿大网址Goauto信息,大家因DSG双离合器变速箱故障在加拿大招回约2.六万辆同名的知名品牌车子,另外集团旗下奥迪将因一样的变速箱故障在加拿大招回6000几辆车汽车。

Goauto还预估大家将在本地招回配用相同变速器的斯柯达车型。同奥迪在大众汽车集团內部使出不动手脚对比,从福特汽车离开的路虎捷豹、沃尔沃则再次容光焕发了活力。据《汽车新闻》欧州版最新动态,路虎捷豹发布了最近的销售数据,其上半年度全世界销量环比增长14%,做到240,372辆,是企业当期的最好是销售业绩。

而美联社10月3日报导,沃尔沃汽车企业前不久发布,九月份其全世界销量达44,491辆,环比增长8.6%,持续15个月完成增长。沃尔沃九月份全世界各关键销售市场销量均展现增长的趋势。

在其中,我国市场销量提升 28.4%,欧洲销量增长11.6%;在美销量增长11.4%,德国当地销量增长6.2%。沃尔沃表明,企业已经向新的年销量记录迈入。为什么摆脱福特汽车的沃尔沃、路虎捷豹均能获得那样的优异成绩?毫无疑问,单独以后的他们可以更为致力于商品自身的质量,是在其中关键的缘故。

在好意头国有独资回收沃尔沃以后,李书福就确立表明,“沃尔沃是沃尔沃,好意头是好意头。”此外,沃尔沃虽然成本预算较小而且销量不如关键竞争者,但在研发支出和商品导入层面紧随敌人脚步,而且近些年在低消耗模块、安全性及其设计方案层面有加快资金投入的发展趋势。“沃尔沃务必在这种层面维持全世界领先水平,不然在全世界汽车生产能力现况眼前,将遭遇更为艰辛的挑戰”,李书福对《华尔街日报》说。

沃尔沃在产品力层面狠下功夫的主要表现之一便是,豪掷百亿美元推动沃尔沃全新升级技术架构的产品研发。而全新升级技术架构问世的第一款新汽车XC90一经发布,就凭着其极大的产品力引起了一波全世界顾客的青睐,第一批限量车系散尽击杀的速率被抢购一空。

沃尔沃全新升级XC90的高质量到底给人留有了如何的印像?外国媒体的评价也许可以表明。德国网址Helagotland用了“沃尔沃在法国巴黎外露笑容”那样的语汇描述XC90在法国巴黎所造成的引起轰动。在题目为《沃尔沃在巴黎绽放出迷人的微笑》的文章内容中,其评价到,沃尔沃对全新升级XC90寄予希望,是其期待进到到一直有宝马五系、新款奔驰、奥迪和凌志雷克萨斯等所掌权的奢华SUV家中中。一向想要夸奖当地知名品牌的德媒也迫不得已对沃尔沃的商品刮目相看,“大家必须去融入沃尔沃新的转变!”法国新闻媒体AUTOZEITUNG发文觉得,“沃尔沃全新升级XC90是这一瑞典品牌迈进将来的第一步。

”此次沃尔沃在J.D.POWER的调研里将奥迪挡在了门口,并并不是一次无心插柳的逆转,特别注意的是,就在沃尔沃在新汽车品质总榜获得优异成绩的前一天,沃尔沃汽车与外交人员服务局签署协作购置合作框架协议,20辆沃尔沃奢华行政部门级小汽车S80L将变成外交人员服务局外事办礼宾司特定出行及驻华使节出行。这俩件看起来同工异曲的事儿实际上都偏向了一个简易的客观事实:伴随着产品品质的平稳提高,沃尔沃更加遭受流行社会发展的认同。历经很多年的稳步发展,德国品质的金饭碗依然在我国具备非常大的销售市场,但此次J.D.POWER释放出来一个清楚的数据信号:在以沃尔沃为意味着的二线豪车团体的追逐下,一二线豪车势力在产品品质层面的差别已经大幅度变小,德国制造所带来的令我国顾客眼花的好车光晕已经越来越远。

汽车商品部件不计其数,而汽车品质的提高也是一项巨大的自动化控制,这促使产品品质水平维持好似学如逆水行舟,逆水行舟,J.D.Power上的考试成绩并不可以说明沃尔沃等二线豪车早已在质量上全方位超过德系诸强,但一叶知秋,奥迪等国际品牌应当从这当中见到二线豪车势力针对品牌提升的激情和信心,也理应接纳ABB同二线势力产品品质上的差别早已从渭泾分明到失之毫厘的实际。


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